在意学费贵不贵还是值不值？

这些年来，经过市场经济的教育洗礼，更多的人理性消费观念越来越强，单纯在乎“价格”的学员越来越少，在乎“价值”的学员越来越多。而“值不值”的问题，我们需要从“性价比”做出探讨。

如果您也是一个消费者，我们是不是希望商家能提供物超所值、性价比高的产品或服务呢？同理，我们的学员，是不是也希望驾校提供性价比高的教学服务呢？

答案是肯定的。如今，“性价比”这个词在销售中很热门。同样，很多驾校的同仁用来推广自己的教学服务时都爱把“性价比”挂在嘴边，而被营销的学员也喜欢追求 “性价比”高的驾校。那么“性价比”到底指的是什么呢? 理论上来讲，性价比全称是性能价格比。是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。放在驾培行业来讲，笔者认为，该公式可以扩充为：性价比=（教学+服务+环境）/价格。也就是说，“性价比”的分母是“价格”，分子是“教学、服务、环境”之和。

现在，问题又来了，我们该如何理解驾培行业的”性价比“?

首先，我们站在驾校自身的角度看。为了在市场竞争当中胜出，驾校要想提高性价比，可以从以下三方面想办法：

分母小了，分子不变，性价比自然提高。降低价格是最容易操作达成的。驾校改个数字，是最简单的游戏，无须做什么大的努力；降低价格也是最难操作达成的，因为你降别人也会降，市场价格没有最低只有更低。还有，问题的关键症结在于，价格并不是可以无底线下降的，因为价格太低了，利润就没有了。没有了利润，就等于赔本，赔本赚吆喝绝对不是长久之计。更何况，驾培行业作为劳动密集型教育服务行业，压缩成本其实也不是件很容易的事情。

所以，我们经常看到的是，价格降低了服务质量也没法保障了，那些低价招生的驾校，同时也没有精力和财力把教学服务作为主抓方向。价格低，时间一久，品质便也随之降低。

在这一方面，驾校在教学、服务、环境等任一方面提升的空间无限，大有可为。比如提高学员的考试合格率，开展安全驾驶的素质教学；比如优化全过程服务，延伸服务链条，开展微笑服务、感动服务和满意服务，杜绝粗暴教学；比如提升驾校的硬件环境，让学员在舒适美好的教学场地、花园般的学车环境中开启一段愉悦的学车之旅。

这里，建议品牌驾校把重点放在后者，只有先把教学、服务、环境品质都提升上去，或者将其中部分提升到让学员很明显感知到了，再提高学费，学员也能接受，因为品质大幅度提高了，性价比依然很高。所谓品质决定价格，品牌的溢价，就是这个道理。只有在当地打造出了优质品牌，驾校就有了定高价的底气。

很多人经常说，学员只关心价格，谁家的学费低就选哪家，果真如此吗？

从学员角度看性价比公式，驾校降低价格，如果教学服务等保持不变，即分子不变，分母变小，肯定会提高性价比，学员受益。同理，如果驾校提升教学服务，价格等保持不变，即分母不变，分子变大，肯定会提高性价比，学员一样受益。也是说，相同的教学服务比价格，相同的价格比教学服务。

但是，性价比不是一成不变的。

问题在于，价格低下来了，意味着利润也就日渐稀薄。没有高的利润，如何给予员工高的薪酬福利待遇？没有好的福利待遇，怎么吸引和留住优秀的员工？没有优秀的员工，怎么有好的教学服务？毫无疑问，好的服务和教学都是需要成本支撑的。所谓的物美价廉，在驾驶培训这种劳动密集型的行业是很难成立的。

对于学员而言，学车只此一生一次，基本没有什么经验值，很难去区分驾校的教学服务质量优劣。单纯的进行性价比，意义并不大。学员要的不是便宜，而是感觉占到了便宜。

学员朋友，尤其应该要关注其投入和产出的比例。比如，有的驾校学费比较低，但合格比率也低，后续收费却不少，最后拿证后总的一计算，累计投入的金钱、时间、精力成本可能远远大于之前估算的。产出呢？只是一本驾驶证，没有学到真正的安全驾驶技术和知识，也没有难忘的快乐学车之旅。

任何产品或服务真的越便宜越好吗？

网络流传这么一个冷笑话： 

一个商家的广告大肆宣传：“10块钱可以买3条鱼，还送辣椒！”有这好事？于是，想着有便宜捡而上套的一买家，果断的打电话预定叫人送过来，准备做一条剁椒鱼、一条红烧鱼、一条清蒸鱼！等拿到鱼后傻眼了！终于明白了一个道理：便宜的东西除了一开始价格让你满意，其他的都不会满意；贵的东西除了开始价格不太满意，其他的都能让你满意！

这个故事，说明了“性价比”存在了一个很大的漏洞，除了主观分析外，它还需要一个客观约束条件，那就是消费者的基本常识——市场经济，讲究的是一分钱一分货的等价交换原则。根据性价比的公式，可以知道，性价比不是一个固定的数值，只是一个比例关系。一般来说，性能相同、价格低，则其性价比高。但问题在于，低价的东西，你敢买吗？比如，一个人生病的时候，是愿意买最便宜疗效不佳的药，还是买价格高些却疗效好的药品呢？答案不言自明。所以，驾校的学费低到一定程度、低于成本价时，一定有问题。大家必须考虑约束条件：这么低的价，还能保证原来的教学服务质量吗？

我们还可以举一个案例：重庆摩托车产业在越南的失败案例。当年，我国以重庆为主的摩托车产业大举进入越南，并用低价竞争抢夺市场，但最终却因为质量问题丧失市场，导致越南人对于中国品牌的好感丧失，尽管日本品牌的摩托车售价高昂，但越南人认为一分价钱一分货，更愿意花高价购买质量更为上乘的日本品牌。走在越南街头，的确满眼可见诸如本田、铃木等品牌更为普遍。

天下没有免费的午餐，天上也不会掉下馅饼，所谓好货不便宜，便宜没有好货，便是这个道理。所以，学员在报名选择的过程中，看到有驾校降价时，不但要注意价格变化的多少，更要注意教学服务性能的变化（教学质量、服务质量、后续收费等）。具体来说，发现价格变化时，要搞清楚为什么会变化，变化的主要原因在那里，是教学服务质量不变，还是质量缩水、后续乱收费还是其他什么的原因，不要让性价比迷惑了自己。 

大多数学员报名学车时，都会选择性价比高的驾校班型。但是，班型的性价比应该建立在相同的性能基础上，也就是说：如果没有一个相同的教学服务质量作为比较基础，得出的性价比也是毫无意义的。

有些学员以为自己可以用超越整个市场定价体系的眼光，去寻找比较“特别值的便宜驾校和班型”。这种想法，本身有些天真。所谓买的没有卖的精。学员寻找便宜驾校的努力，会被一些不规范驾校设计制造的猫腻或者宣传噱头对策抵消掉，一不小心可能会掉进坑里，吃了更大的哑巴亏。

这些低于市场价格的不规范驾校，要么教学服务质量不过硬；要么驾校面临很大资金压力和经营风险，面临倒闭；要么低进高出，后续还有收费陷阱等着学员。

在此，建议学员，一定要选择一个口碑好、品牌美誉度高的驾校，并且信任他。如果你在乎的是品质，就请尊重它的价格；如果你想要的是便宜，请不嫌弃其低质。“信任”是高效的保证，这样做，就整个学车体验而言，也许买“贵了”。而就学员的收益而言，他可能反而是划算的。因此，我们可以得出这么一个结论：学员真正要在意的不是“贵不贵”，而是“值不值”。最终要看所交的学费和所接受的教学服务体验是否相当，真的是不是物有所值、物超所值！