驾驶证的区别
准驾车型如下：
A1、大型客车和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M
A2、牵引车和B1、B2、C1、C2、C3、C4 、M
A3、城市公交车和C1、C2、C3、C4
B1、中型客车和C1、C2、C3、C4、M（中型客车是指19座以下的客车，如中巴、面包车等）
B2、大型货车和C1、C2、C3、C4、M
C1、小型汽车和C2、C3、C4（9座以下的客车如小轿车等才算小型汽车）
C2、小型自动挡汽车
C3、低速载货汽车和C4
C4、三轮汽车
C5、残疾人（指右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员）专用小型自动挡载客汽车。
1）机动车驾驶证，又叫“驾驶证”、“驾照”，是依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照，是依法允许学习驾驶机动车的人员经过学习掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。
（2）驾驶证由《中华人民共和国机动车驾驶证》和《中华人民共和国机动车驾驶证副页》组成，上面记录着驾驶员的个人信息、初次领证日期、准驾车型、档案编号、有效起始日期和 有效期限等信息。

学车前最基本车的常识
座椅
上车前首先就会坐在座椅上，所以第一件事就是调整座椅的前后位置，高度以及靠背的角度，目的是获得宽阔的视野，同时能够让自己更加舒服。作为过来人，小编深知很多新手都会将座椅调的很前，总怕踩不到离合、油门和刹车。太靠近方向盘，很容易让驾驶者产生压抑的感觉，长期保持这样的姿势很容易产生疲劳。只要保证膝盖能够自然弯曲，能将各个踏板踩到底，双手能够自然的握住方向盘就行了。
后视镜调整
新手学车认识车内怎么调怎么看同样不可或缺。后视镜顾明思议就是观察后面情况的镜子。因为每个人的身高体型不一样，所以要调整到适合自己的角度。后视镜也分车内后视镜以及车外两侧后视镜，新手特别容易忽视了车内后视镜的功能。车内后视镜能够看到正后方的车辆，而车外后视镜是看不到跟车特别近的正后方车辆的，所以行车时也要调整好车内后视镜的角度。在变道的时候，一定要从后视镜看清楚后方安全距离内没有车辆才可变道。
手刹的使用
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。

安全带
安全带的作用的发生撞击以及翻滚等情况，能够将驾驶员牢牢固定在座位上，以免造成二次伤害。如果不佩戴安全带，当发生事故时安全气囊的弹出会将驾驶员承受巨大的压力，严重时直接弹断肋骨，伤及内脏，驾驶员还可能过早的与未完全弹开的安全气囊接触，导致窒息。安全带就是“生命之带”，日常行车务必佩戴好，考试的时候如果没佩戴直接不合格。

方向盘
新手在转动方向盘的时候经常会出现交叉手的情况，这是因为刚开始左手在九点钟方向，右手在三点钟方向。例如当车辆转右弯时，左手顺势往顺时针方向转动，此时车主右手还继续放在原位不动，就会造成交叉手的尴尬情况。正确的做法应该是左手转动的同时，右手松开，当左手转到不舒服的角度，再换右手接着转动。

制动踏板
我们俗称的“脚刹”，车辆的制动效果一般都是很好的。新手学车时不用因为紧张，总是一脚踩到底，这样车子会不停的“点头”，使车内的乘员本身也非常的不舒服。在速度不快的情况下，轻轻踩下脚刹即可。注意，当车速降下来时，需要与离合一同踩下，不然车子就会熄火。
离合踏板
离合是控制动力的中断和连接，踩下时中断，松开时接合。当启动时，将离合踩到底 ，然后挂挡放手刹，慢慢松开离合踏板，车子就会逐渐行驶起来。离合控制的不好很容易出现熄火的情况，切勿猛地松开离合。在半联动的状态下慢慢松开：
1、发动机声音变小，转速表转速明显下降。
2、车辆抖动，且有轻微前冲的趋势。
3、离合器有轻微顶脚的感觉

考驾照有哪些科目？
【科目一】
科一考试一共100题，有选择题和判断题，每题1分，考试时间为45分钟。驾校要求科一的预考要93分以上才能约考，预考就是驾校自己在理论培训点组织的上机考试。在正式考试的时候，科一成绩达到90分或以上就可以考试成绩合格，多数驾校为了保证考试通过率，给学员减少不必要的麻烦，都会要求学员参加测试。
【科目二】
科目二是最难的，分为五个项目：左右倒车入库、侧方入库、直角转弯、S弯和坡道定点停车。在这五个项目中，左右倒车入库难度指数5颗星，坡道定点也挺难的，勉强算4.5颗星。整个学车过程中最耗损精力的非科二莫属，掌握了科目二，相对接下来的科目三学习起来要没那么吃力。科目二也是四个科目中挂科率最高的。

【科目三】
科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头。
【科目四】
科目四安全文明驾驶常识，是理论题，大约50道题，难度不大。闯过科二科三，你离驾照只有一步之遥了，科目四通过率很高，基本不需要费太多时间精力，好好练练题就可以轻松应考。在科目三考试通过当天，前三科成绩上传之后即可进行科目四考试，考试合格即可拿证。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
练车场里的话， 一般都是不允许学员使用油门的，一方面档位低，踩油门加速会很猛；另一方面，练车场的场地都是各种坡道弯道全挤在一起，也开不快。就像我们教练讲的，车子的快慢全在离合上下一张纸的距离之间。
练车场里，需要刹车到停止，就完全踩下离合，然后用刹车确定停止的位置；如果要匀速行驶一段距离，就完全放开离合，怠速行驶；如果要减速进入考试弯道，那就需要完全踩下离合，降低到合适速度，然后松到半联动状态，“车子的快慢全在离合上下一张纸的距离之间”。
学习踩离合前，一定要先感受一下所使用车辆的离合，有的离合松，有的离合紧，有些高有些低，这是你学习好好控制离合的前提因素。其次，必须要依据车型调整好自己的坐姿，一般来说，应以脚后跟为支撑点，前脚掌可以不费力地将离合踩到底，大腿放松，同时调整上身与方向盘的距离到舒适转方向盘的位置为宜。踩离合时可以使用两种方式，一种是后脚跟着地，利用脚踝和膝盖的力量去控制，适合初学者；一种是脚跟悬空，利用大腿的力量去控制，适合能轻松感觉到半联动状态的车手。

少抱怨，学车不是一件轻松容易的事情，很多学员在训练的时候经常会抱怨，叫苦叫累，这样是很难把车学会的。多一分理解和尊重，少一分抱怨和苛责，学车会顺利愉快很多。多练习，学车最忌三天打渔两天晒网，学了又忘，忘了又学。车感是建立在驾驶技术熟练的基础上的，记住学车不仅是为了那本证，更是为了以后驾车上路的安全。所以，学车的时候要多加练习。多沟通闷不吭声就不是来学车，而是来受罪了。想想看，有什么问题，你憋着不说，教练也不知道，那你自己该多难受啊？所以一有不懂马上就问教练，多沟通，这样才能及时发现问题，并加以改正。很多学员来学车，抱着“既然我交了钱，教练就必须为我服务”的态度，结果学车反而没效果，一点进步都没有。既然来学车就要摆正自己的态度，学车是你自己的事情是自愿的，没有谁能强迫你。当其他人在旁边练习时，多观察多思考，到自己练的时候认真听教练讲解，掌握每一项目的技巧。积极沟通，遇到不会的，不要怕教练发脾气，不懂就要问，不然慢慢的问题会越积越多，到考试的时候发现漏洞，再想改正已经来不及了。教练每天带的学员很多，每个学员对车掌握情况不同，如果你有问题不说，他便以为你会了然后不再过问。